如今，隨著科學(xué)技術(shù)的快速變化，動(dòng)力電池逐漸取代燃料，受到各大汽車制造商的青睞。節(jié)能是未來的趨勢也是必然趨勢。今天，讓我們來談?wù)勈褂秒姵匕鼩饷苄詸z測設(shè)備來檢測動(dòng)力電池的密封性有多重要？

動(dòng)力電池包是新能源汽車的核心，其安全一直是消費(fèi)者關(guān)心的話題，特別是其防水性能。在一定程度上涉水后，新能源汽車還能保證司機(jī)和乘客的安全嗎？

目前，市場上許多新能源汽車制造商表示，他們的動(dòng)力電池可以達(dá)到IP67級(jí)。IP67的等級(jí)是多少？在動(dòng)力電池的生產(chǎn)過程中，電池包氣密性檢測設(shè)備如何檢測動(dòng)力電池的防水性能？

借助外殼保護(hù)的電氣設(shè)備，其安全防護(hù)等級(jí)采用IPXX標(biāo)識(shí)。換句話說，IP之后有兩個(gè)特征數(shù)字。頭一個(gè)數(shù)字是固體保護(hù)等級(jí)，范圍為0-6，分別表示阻止大顆粒異物和灰塵的措施；第二個(gè)值是液體保護(hù)等級(jí)，范圍為0-8，分別表示從垂直水滴到水下壓力的保護(hù)。值越大，防水等級(jí)越高。

IP67的防水性能是指使用水箱時(shí)，水面在電氣殼頂部至少0.15m，殼底至少1m。浸泡半小時(shí)后，不會(huì)進(jìn)入電氣殼。

目前，動(dòng)力電池行業(yè)已默認(rèn)IP67作為PACK的防水等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

實(shí)用動(dòng)力電池組的生產(chǎn)過程是不可能的，每個(gè)動(dòng)力電池組都要浸泡在水槽中，以測試其防水性能。由于這種測試方法不方便，并增加了大量的制造成本。不能滿足大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)的需要。動(dòng)力電池組的防水性能一般從生產(chǎn)過程轉(zhuǎn)化為壓降或泄漏率，并通過泄漏檢測或氣密性檢測間接測試。

電池包氣密性檢測設(shè)備根據(jù)電池內(nèi)部壓力和外部大氣壓的大小分為正壓試驗(yàn)和負(fù)壓試驗(yàn)。由于正壓試驗(yàn)較多，正壓試驗(yàn)的方法和原理如下。

使用電池包氣密性檢測設(shè)備的正壓檢測方法：

用堵頭將電池包暴露的高壓接口、低壓接口及泄壓閥等堵塞，僅留下一個(gè)可充氣口。將一定壓力的氣體填充到電池包中。待壓力穩(wěn)定后，檢測一段時(shí)間后，觀察電池包的內(nèi)壓下降多少或其泄漏率。

電池包氣密性檢測設(shè)備檢測有四個(gè)步驟：充氣、平衡保壓、檢測和排氣。因此，通過電池包氣密性檢測設(shè)備的人機(jī)交互界面，判斷電池包泄漏是否合格，并發(fā)出報(bào)警提示。

岳信儀器-專注于電池包氣密性檢測設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn)，期待與您的每一次溝通。

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