隨著電動汽車的發(fā)展，動力電池組作為純電動汽車的核心部件，逐漸突出了電池組的安全性，直接影響了整車的安全性。電池組的開發(fā)需要充分考慮許多因素，學習吸收國內(nèi)外先進的技術(shù)經(jīng)驗，反復驗證和優(yōu)化設計方案。

因此，對電池箱的強度、剛度、散熱、防水、絕緣等設計要求較高，因此電池箱的設計和密封試驗非常重要。小型純電動汽車已成為國內(nèi)產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略的主要車型之一，其電池箱和芯的密封試驗尤為重要。

電池氣密性檢測設備傳統(tǒng)的檢測方法如下：

1.1氣密性試驗。

將電池箱蓋緊，用密封膠密封，只留下一個插頭口作為進氣口，堵塞其余插頭孔，用氣壓表控制壓力，電池氣密性檢測設備向電池箱充氣，充氣壓力30kpa，保持1min，用肥皂水檢查是否有泄漏。如果盒子沒有泄漏，你可以保持壓力，這表明電池盒的密封性至少在IP66以上。

1.2浸水試驗。

將電池箱蓋緊，用密封膠密封，所有插頭孔用擋板夾密封墊堵塞，將整個電池箱完全浸入水池中，用支架將整個箱完全壓入水中，保持箱上表面在水下500mm，保持10分鐘。時間到了，取出盒子，打開蓋子，看看盒子是否浸泡在水中。如果盒子完全干燥，則電池的密封性至少達到IP66以上。如果盒子里有水，說明密封不夠，需要找出原因和改進。

雖然傳統(tǒng)的測試方法成本較低，但存在以下問題：

規(guī)律性差

主觀性很強，完全依賴于操作。

無法測量。

針對傳統(tǒng)電池氣密性檢測設備檢測方法的缺點，以下解決辦法，通過電池氣密性檢測設備內(nèi)的電子調(diào)壓閥，將電池氣密性檢測設備與檢測部件連接起來，對檢測部件進行充氣。經(jīng)過一個簡短的充氣過程后，關閉調(diào)壓閥，以隔離氣源和檢測工件。

電池氣密性檢測設備內(nèi)壓差傳感器壓力的變化將顯示腔內(nèi)氣體壓力的降低，這意味著工件泄漏。該方法可實現(xiàn)測量、定期、實時顯示和保存、數(shù)據(jù)追溯等功能。

為什么要用壓縮空氣作為密封試驗的介質(zhì)，比較空氣和液體作為密封檢測介質(zhì)的優(yōu)缺點，空氣可壓縮，粘度相對較低，這意味著空氣通過漏點的速度比液體快100-400倍。

空氣本質(zhì)上沒有表面張力，這使得它比液體更容易通過小漏點，然而，也必須考慮到空氣可以通過的泄漏，對液體而言可能并不一定會泄漏。但只要我們設置了一個合理的泄漏標準值，就可以解決這個問題。這就是為什么選擇空氣作為介質(zhì)。

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